對于穿梭車貨架的穩(wěn)定性，可以采用以概率理論為基礎的極限狀態(tài)設計方法，以分項系數(shù)設計表達式，可采用材料力學、結構力學、彈塑性力學方法和有限單元法進行計算。本文設計采用極限狀態(tài)設計方法為計算原則，并利用有限單元法進行穿梭車貨架立柱穩(wěn)定性和構件穩(wěn)定性的計算。

一般貨架立柱構件的穩(wěn)定性設計是在假設貨架受到的靜荷載、動荷載、沖擊荷載等荷載效應處于最不利的條件下對其荷載情況和穩(wěn)定性能進行分析，將計算得出的數(shù)據(jù)與國際標準中規(guī)定的設計標準值進行對比，判斷設計的合理性或對設計進行進一步優(yōu)化。本文的研究對象是穿梭車貨架，其整體結構和立柱的受力情況比普通貨架更復雜，出于安全性的考慮，立柱的穩(wěn)定性校核不能照搬原有的研究成果。本文在前人研究的基礎上專門針對穿梭車貨架開展立柱穩(wěn)定性校核方面的研究。