立柱是穿梭車貨架結(jié)構(gòu)中重要的承重構(gòu)件承受橫梁傳來的貨物荷載并通過柱腳將其傳至基礎(chǔ)受到軸力及雙向彎矩的作用立柱通過支撐形成立柱組提供貨架在立柱組平面內(nèi)的側(cè)向剛度。立柱截面呈現(xiàn)出傳統(tǒng)截面所不具有的幾何構(gòu)成。

槽型截面被擴展成含有背部翼緣!與翼緣平行和附加卷邊的異型截面，且翼緣和腹板可以含有加勁肋。沿整個立柱長度方向"腹板開有等間距孔洞以容納梁端節(jié)點的掛齒，翼緣及背部翼緣上亦開有等間距孔洞以便于立柱與支撐之間通過螺栓連接形成立柱組。開孔與截面異型成為影響立柱性能的重要因素。

孔洞的出現(xiàn)，明顯改變了板件的薄膜應力分布，從而影響到板件的屈曲性能及屈曲后性能，進而影響到構(gòu)件、結(jié)構(gòu)的極限承載力。背部翼緣雖然為連接支撐提供了方便，但是卻帶來了不利作用：降低畸變屈曲應力，即可能使畸變屈曲成為控制破壞模式。

在現(xiàn)有冷彎薄壁型鋼截面設(shè)計方法的基礎(chǔ)上，如何考慮立柱截面特點，成為立柱研究設(shè)計的關(guān)鍵。